弊社は約10年前からヒューズボックス、リレーボックス等を使用しております。
リレーは3種類、ブレードヒューズボックスは大小のヒューズが取り付け出来ます。
数種類のブロック取り付けブラケット&カバーがあり1個口、2個口、4個口、５個口
と組み合わせは車両に合わせて使い分けます。

BMW2002の配線修理をさせていただきました。
話しの発端は、点火系フルトラ化等から車両を拝見して、それ以前の配線から作業すべきことを説得し、今回の作業をさせていただくこととなりました。
この車両ほとんどがサーキットの走行会メイン、ただ自走で行くからある程度街乗りできないと困るとのことでした。用途が限定されている幸せな車です。
それで、今回は発端のMSDもMDIもつけることなく、デスビAssy交換のフルトラ化のみ。さぁ結果はいかに。

【施工後】
比べていただくとかなりスッキリしたことは分かっていただけるかと。
御車引渡し時、オーナー様曰く「ここにあったものは何処に？」。
機能は増えてこそあれ、何一つ犠牲にはされておりません。
オーナー様、施工後の感想をいただけると幸いです。

ﾛｰﾀｽ・ｽｰﾊﾟｰ7のﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽ製作交換を承りました。ｵｰﾅｰ様曰く、ﾒｰﾀｰ裏覗くと配線グチャグチャで使ってない配線もたくさんあるし、何がなんだか分からず心配で、、、、、。から話が始まり、結果作業は多岐に渡ります。車の性格上、走行性能向上に心血を注ぎがちですが、弊社は違います。走行快適性と温度管理です。これが整っている、いないで違うんですよ、年をとると分かります(笑)。
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ入口制御化、ﾋｰﾀｰｺｯｸ取付、ﾋｰﾀｰﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰ交換、ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙに熱反射ｼｰﾄ貼り等々。配線関係は、ひき直しと同時に赤いﾌﾟﾚｰﾝﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙにこういう風に穴あけてスイッチもこんな風につけてくれなどなど。分かりました、やらせていただきます。 左の画像は作業完成後です。中央の黒/黄の太いﾀﾞｸﾄは、ﾌﾚｯｼｭｴｱを足元に導くもの、効能は分かりますよね。

【施工後】
ほぼﾊｰﾈｽの製作、設置が終わったところです。見えないところですがかなり整然としました。分けたり見せたりする必要ないﾊｰﾈｽ部分は極力ﾊｰﾈｽﾁｭｰﾌﾞに通します。
ｽｲｯﾁ及びﾒｰﾀｰは殆んど入れ替わり、照明球はLEDになりました。

1973年式ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ･ｼﾞｭﾘｱｸｰﾍﾟのﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽﾘﾌﾚｯｼｭ作業です。
この車両20年程前弊社にて出来る限りのことを施しました。ここに来てｵｰﾅｰ様より電圧不足系の相談からﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽﾘﾌﾚｯｼｭすることとなりました。
20年前と現在とでは使用材料が全く変わってきいます。
またインパネを降ろしてこのように大掛かりな作業となります。 この車両は本当にすばらしいコンディションを維持しております。

1996年式F512Mの配線修理例です。
･他店にて温間時ｽﾀｰﾀｰ不作動時有り修理として、ｽﾀｰﾀｰﾘﾚｰ回路増設後その症状は治るが、ﾌﾞﾚｰｷ警告点灯しっぱなし。
･2時間位運転後、ラジエターファン作動時ﾀｺﾒｰﾀｰ踊り出し、ｴﾝｼﾞﾝ不調になる､ｴﾝｽﾄすることもあり。
詳細はAUTOCAR JAPANのスペシャルショップの弊社コーナーに3話連載で挙げてありますので覗いてみてください。

【施工後】
分かりにくいですが、イグニションコイル部の配線カプラーブーツとそのモジュール部の同じくブーツです。これだけ純正部品供給があればいいんですけどね。地味なことですが今回は何とかオーナー様の願いをかなえられました。

ADO16ﾊﾞﾝﾃﾞﾝﾌﾟﾗｽ･ﾌﾟﾘﾝｾｽの配線修理承りました。
旧車の配線修理の模範例的作業です。
配線自体の劣化の結果、何度末端電気製品を交換してもよくなる理由がありません。施工後は本当に分かり易く調子良くなったとしみじみ思いました。
そもそもシンプルであるが故、分かり易く調子よくなります。エンジンかかるかなぁなどとおっかなびっくり旧車と付き合ってるオーナー様、配線リフレッシュしてみましょう。一度やれば一生ものです。
それから電気を良くすると、なぜか車全体が健康になった感がでるんですよね。サスペンション何も触ってないのに、あれっなんだか乗り心地がいいような、しっかり曲がるような感じになるのです。
ﾊﾞﾝﾌﾟﾗのｵｰﾅｰ様もそうお感じになられましたか？

【施工後】
写真奥の黒いボックスにて大きい電気の振り分けとヒューズ設置、その前のクリアケースの中が各種リレー、最前段のクリアケースがヒューズボックスとなります。
ただ設置だけでなく、いろんなことを加味して回路を設計してハーネス製作しております。この車ようのスペシャルです。

ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ1.3JUNIOR･ZAGATOワイヤーハーネス製作行いました。
きっかけは、「ﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰﾋｭｰｽﾞがとぶ、ﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰ使用してなくても」からでした。
今回の事例は、オーナー様の要望がはっきりしており弊社ﾊｰﾈｽ製作車としましては、ｼﾝﾌﾟﾙな部類に入りますが、ﾘｱﾊｯﾁｹﾞｰﾄﾓｰﾀｰ廻りに工夫をめぐらせました。
クーラーもなく、電動ファンもなく、可能な限り純正然とした仕上がり希望。ある方から紹介の弊社ご利用初めてでこの大修理で、オーナー様はかなり半信半疑な様子で打ち合わせにのぞまれてましたが、終盤の仕上がりを自由に見てもらい、「何か要望はありますか？」に対して、文句ありませんと言っていただけました。私共としましても本当によかったです。

【施工後】
ドライバッテリーに替わって、バッテリーの上に電気配電盤が付いたくらいしか変化が見られません。ですが、今回はこれでいいのです。これがオーナー様の要望なのです。
フロントハーネス細部、こう写真を撮ると一切映りませんが、真面目にやり直しましたので末端電気製品達は大喜びのはずです。

【施工後】
このようにNEWヒューズボックス設置となりました。
ただヒューズボックス交換ではありませんよ、回路は弊社設計全然違います。安全かつ高効率となってます。その回路を担うリレー達は助手席足元上部に設置させてもらいました。

【施工後】
このような電源ディストリビューションボックス(ようは配電盤)を使用し、回路を整理整頓。言うが易しですが、考える時間が膨大にかかります。同じようなコスモAPに同じような作業する仕事ください(笑)。

【施工後】
今回の納車時のエンジンルーム。
高性能バッテリーはそのままに、アーシング線がなくなっている位で目に付く箇所に作業の形跡が少ないのが我々の悲しいところ。
見えないところに手が入りまくってます。ひたすら地味な作業ですが、車の末端電気製品はきっと大喜びのはずです。

【施工後】
やめたやめたはいいんやけど、やめたあとどないすんねん？
動かんメーターそのままっつーのは、カッコつかんしなー。
で、で、で、こうなりました。お母さんから生まれてきたわけでなく人間がこうしました(笑)。
結構いいんでねーの、と自画自賛。

それで、コスモAPってどんな車やねん？と思ってらっしゃる方に、お尻のショットだけお見せします。
「おー、これかー」
みなさん、よく知ってますよね。
今回は、マツダ車で初代コスモロータリークーペではないコスモAPで、位置づけとして高級ラグジュアリークーペなんでしょうが、この車両のワイヤーハーネスは高級ではないですね、そもそもダメです。ヒューズは散らばっていていろんな箇所から出てくるし、配線が二股になるのはいいけど、平気で電気の下流側で太くなってるし、究極はIG回路に12Vかかってないし、その理由はオーナーには説明させていただきました。
また自動車配線補修道の険しさを教わりました。ありがとうございました。

フィアット124スパイダーの配線修理最中です。
IGｷｰ廻り触れると､ｴﾝｼﾞﾝがとまったり、かからなくなったりとのこと。
発電量異常も発覚し、修理プランを練ります。
IG及びスターターをリレー回路化、大電流電源にヒューズ入れ+配線交換が今回の最低限の作業と判断しました。
ｷﾙスイッチ、プッシュスタートボタンっ、ハザード等お客様の意向取り入れ、方針決定です。
ですが、このまま終わらないのが、配線修理の常なんですよね。

90年式フィアット・ウーノ･ターボi.e、ワンオーナー車。
ディーラーに恵まれず、オーナーには愛されるが、正しいメンテナンスを受けられず、でも手放せずで、ご縁があって弊社を知っていただきました。
今回は過去の人為的ミスのカタマリでしたが、何故このようなことをせねばならなかったのか、理解に苦しみました。
このウーノを維持したいが故、オーナー様は方々の修理工場を転々とされたそうです。左の画像は弊社施工後納車直前に撮影したもの。かなり清潔感、整然感、安心感が醸し出されてると思います。

【施工後】
ドライバッテリーに変更し、トランクに移設。
バッテリースペースにリレー&ヒューズ等整然とマウントしました。
その他クーラー、パイピング問題等、手が入ってます。

【施工後】
ドライバッテリーに変更し、バッテリー上のボックスには大きなアンペア回路のヒューズが収まってます。
かなりコンパクトに多回路が収納されております。

フィアット･ウーノの助手席足元の配線の様子。
このようなことになっている車はたくさん見かけます。
知識のない方のタコ足配線、ヒューズ無し回路アースの容量不足等、車両火災に発展する前に配線整理修理されることお勧めします。

【施工後】
不要な配線を除去し、必要な配線を容量を考え引き直し、大きな電気にはそれ相応のヒューズを設け、容量にあったアースを引いてあげる。その他見えないところでいろいろと手を入れてありますが、かなり整理され、実際に車も調子よくなりました。

W124の104エンジンのハーネス交換です。
人気車種の為、問い合わせも多数いただきます。
純正新品を購入し交換がベストです。一部右ハンドル車用のハーネスは製造中止になっております。
補修のほうが安いと思われがちですが、新品ハーネスが入手できるうちは交換のほうがはるかにリーズナブルです。

【施工後】
ヒューズ回路リレー回路増設。ライト、スターター、ホーン、IGコイル等、元気いっぱいです