1976年式　メルセデスベンツ　280S
エアコン取り付け
オリジナルではヒーターとクーラーが独立して別々に
作動します。勿論壊れています。
今回アメリカ製のエアコンユニットを改造取り付けました。
ダッシュボードの左右の吹き出し口はオリジナルでは外気導入ですがエアコンユニットからの風が出る様になっております。
コンプレッサーブラケット、コンデンサー、配管等製作交換電動ファンも風量が多いものと交換と配線交換まで。
全て新品で組み立てております。

ミニ・モークへのクーラー&ヒーターユニット取付施工を承りました。所謂クラシック・ミニからの派生車ですが、作業を始めてみますと、独特の構造からかなり作業性が悪い車両であることを体感。あの分厚いサイドシルが、室内の作業を拒み、かなり閉口させられました。
しかし、ミニとは違い、ロングホイルベースのせいか、乗り味がかなり異なって安定しており非常に乗って楽しい車両です。
これで、夏場も乗っていただけると思います。
今回は、軽自動車のコンプレッサーを設置、純正ヒーターユニット撤去し、社外のクーラー&ヒーターユニットの装着、オールクーラーホース製作としました。

BMW2002ﾀｰﾎﾞのｸｰﾗｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換のﾚﾎﾟｰﾄです。
この車両弊社入庫以前にクーラーが装着されており、普通に作動しておりました。クーラー以外の作業でさまざまなメンテナンスをさせていただいている車両でありまして、かなり楽しく乗れる状態になりましたところ、気になる異音が、あるエンジン回転数で出る、ということで、調べさせていただくと、ｸｰﾗｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ取付位置が高く、共振が出て異音発生しておりました。
そんな理由から、クーラーコンプレッサーブラケットの製作とクーラーコンプレッサー交換、クーラーホース製作をさせていただきました。

平成5年式B13ｻﾆｰのｴｱｺﾝ修理です。
このｻﾆｰGTS1.8完全ﾉｰﾏｰｸ車両でした。最初問い合わせいただいた時、「このｻﾆｰをバリッと修理するんですか？」と思いつつ来社いただき、車両拝見。とっても愛されている車両で、試運転させていただき納得。これはこれでとっても楽しい車と感じました。HB13、SR18ｴﾝｼﾞﾝにﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝで軽快です。
ことの発端は、エアコンクラッシュ。高速道路で白煙、エンスト、エンジンアイドリングせず、エアコン切るとアイドリングするというもの。
これはもうシステム総取替え確定。想定外だったのは、他店でエアコン修理し、クレーム手直し直後のトラブル。もうそこに苦情を言っても無駄と考えネット検索で弊社を見つけていただきました。
エアコンに関しては、エバポレーターの新品が入手できたことが幸運でした。

1973年式ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ･ｼﾞｭﾘｱｸｰﾍﾟの紹介です。この車両20年程前に弊社にて大規模修繕を施した車両です。当時の可能な限り出来ることを施した車両でした。20年の時を経て、小さなほつれからオーナー様と打ち合わせを始め、結果トータルバージョンアップとなりましたが今回はエアコン・クーラー関係にアップさせていただきます。
・ｸｰﾗｰｼｽﾃﾑ一掃(R12→R134a)
･ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽ製作
・ﾌｭｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ&ﾌｨﾙﾀｰ交換
・ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙｸｰﾗｰｼｽﾃﾑ一掃(ｻｰﾓｽﾀｯﾄ入れ)
・ﾋｰﾀｰｺｱOH、ﾋｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞ交換
・油圧計配管交換､電流計を電圧計に変更
・4輪ﾎｲﾙｱﾗｲﾒﾝﾄ調整等など、細かい箇所は省きます。

昭和61年式AX7アルシオーネのエアコン修理承りました。
コンプレッサーを他車のものに交換して、それから等口で言うのは簡単ですが、最初にエンジンルーム開けた時はどうしたものかとかなり躊躇しました。
しかしオーナー様の熱意に応えたいと奮起し、なんとか修理を終えることができました。次の夏は涼しく過ごしていただけると信じております。

【施工後】
これが完成後です。うまくまとめられましたと思います。
途中でラジエターO/Hと、バッテリー脇のヒューズボックス交換を追加させてもらいました。配線も見事に硬化し、取り繕い不可能状態。ここの電気修理によりオーナー様を悩ましていたある問題が解消されたことがあとで判明。車にとって電気は大切です。

89年式911カレラのクーラー改良修理承りました。
このタイプ930のクーラー効きに不満を持っているオーナー様は多く、弊社にも多数問い合わせいただきます。
134ガス化に伴い、コンデンサーを製作しないと冷えません。
今回もコンプレッサーとエバポレーター以外は全部交換しました。

シトロエンHトラックにツインクーラー取付完了しました。
最初問い合わせいただき、実際車両を拝見し、かなり躊躇しましたが、オーナー様も私共の提案を拒むことなく進めさせていただけてなんとかカタチにできました。先日無事納車となりましたが、「想像以上のクオリティです」と喜んでいただけました。
このHトラック、思ったより操作性、取り廻し悪くなく普通に乗れます。うちで今回作業後、試運転での感想ですが。パーキングスピードのハンドルの重さがちと辛いっすね。
では、ここからHトラッククーラー取付物語のはじまり、はじまり。

【施工後】
説明は大変なんで省かせてください。こんな風に出来ました。ここにラジエターとサブクーラーコンデンサーで蓋をするという、すごい作りなのです。

これでHトラッククーラー取付物語を終わらせてもらいます。
試運転を済ませ、思わぬ弊害に出くわしその問題解決に苦労しましたが、その問題はまた別の機会にってことにさせてください。
2CVはクーラー取付事例あると思いますが、Hトラックは無いような気がします。
取付例あるようでしたら、どなたか教えてください。この車が世界で初めてってことはないですよね。

ロータス・ヨーロッパにエアコン取付ました。
エンジンルームハーネス焼損から、エアコンまで取付要望を承りました。
皆さま、ご存知とおもいますがロータス・ヨーロッパの夏は過酷。年齢とともにだんだん環境適応能力低下し、夏は乗らなくなるものです。
でも今回のように実際使えるエアコンがラゲッジスペースを犠牲にすることなく付けられたら、渋滞や雨天時のガラス曇り恐怖から解放されます。また今回ヒーター回路も改善してますので、車内空間の快適度は飛躍的にアップ。加えて、遮熱遮音材を貼りめぐらしたことによる、メカニカルノイズ低下と何とも言えない安心感のようなものも生まれました。
納車後、ロングドライブ後のオーナー様の第一声
「なんで、こんなに普通なんですか？」
そうなのです、普通なのです。旧車を、普通に乗れるようにするには、当時の新車状態以上にすることが求められます。ゴシップかもしれませんが、当時ロータス販売店は契約前にお客様に運転させ、大丈夫と思われる人にだけ販売したとか言われている位ですから。

昭和61年式の日産Y30セドグロのエンジンルーム。
今回は「エバポが凍って風が出無くなる」修理の御用命。オーナー様が若かりし時あこがれていたブロアムVIPを探しに探して見つけた素晴らしい状態の個体。気になる箇所の修理を頼むも納得する修理をしてもらえず、部下にネットサーフィンさせ弊社がいいとのことで今回作業させていただくこととなりました。
昭和のフルオートエアコンです。パーツは絶望的、どんな修理法がとれることやら悩ましいですが、車の状態が良すぎます、これはもう何としてでも直すしかありません。
純正の光るフードマスコットの修理、製造廃止のブレーキマスターシリンダー交換などなど、無理難題のご用命が増えていきます。
それらを何とかクリアして先日無事修理完了しました。完成後試運転数十キロさせてもらいましたが、いいんですよとっても。このころの自動車メーカーはいろいろ独自の技術を実現させようとがんばってた感が伝わってきます。ABSじゃなくアンチ・スキッドですからね、勉強になりました。

1987年式フェラーリ328GTS　走行1.7万キロのすばらしい個体でした。あるところにはあるんですねぇ。
弊社HPみてクーラーのアップグレードのご要望。
この時代のクーラーを初期化したところで、現代の夏にはかなわないので、コンデンサー製作増設、クーリングファンを高出力タイプに変更、オールクーラーホース製作交換、エキパン、リキタン交換、エバポレーターとコンプレッサーは再使用、あとフュエルクーラー取付という方針になりました。
この画像はラジエター前に増設コンデンサー設置、左側は純正位置のコンデンサーの様子です。

【施工後】
高効率なコンデンサーと高出力電動ファンに変更。
電動ファンといっても径だけでなく、冷却能力もそれぞれ差があるの御存じですよね。

75年式メルセデス280CE
今回は暑さ対策この車両が設計された頃と現在の夏の気温は全然違うので、オリジナル状態に初期化できても現在の日常の足には使えません。
ラジエターを某国産車のものに変更、純正エンジンオイルクーラー部もラジエター面積として容量拡大、エンジンオイルクーラーを交換、移設、それとクーラーコンプレッサーをレシプロタイプからロータリータイプに変更、クーラーガスはR134a使用等を施工させていただきました。
ビカビカの旧い車で、夏に窓締めて普通に乗ってるのってやっぱりいいですよね。

89年式フェラーリ328
クーラー冷え不良(ｶﾞｽはR134a変更済み)で入庫。
クーラーコンデンサーが画像のように旧態然としたものが純正設置されており放熱効果期待出来ず。
現代風のクーラーコンデンサーを配管加工、マウントブラケット製作等で設置。クーラーコンデンサーの設置位置はオーナー様の意向で純正位置となっております。
結果、アイドリング時吹き出し口温度が風量弱にて2.6度まで下がり、お客さまに大変満足していただけました。
70～80年代フェラーリ等のスポーツカーの空調は使用されておる部品が非効率的なものがありますので、純正状態にいくら初期化してもクーラーの冷えが好くなるとは思えません。
同様のお悩みをもつオーナーの皆様、是非ご相談いただけますようお願いします。

アルファロメオに国産軽自動車用クーラーコンプレッサーを
マウント。十分に冷えます。